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上汽通用车联网团队采访实录,“不可能让互联

时间:2018-11-13 11:13来源:www.csdnjava.com 作者:中讯站 点击:
上汽通用两天前发布了“2025车联战略”,众所周知这并不是他们第一次围绕车联网技术来描述企业的未来战略,早在从2009年引入OnStar开始,上汽通用就已经形成定期向媒体展示车联网

上汽通用两天前发布了“2025车联战略”,众所周知这并不是他们第一次围绕车联网技术来描述企业的未来战略,早在从2009年引入OnStar开始,上汽通用就已经形成定期向媒体展示车联网技术及商业成果的习惯,包括这次在两天前举办的“车•联•无限2025”,就很容易被视为14年“车•联•无限”的延续。

然而时隔三年之后这次全新的战略发布,内容与想象空间都要远远超过以往,其最直接的表现就是上汽通用为其定下了“2025”这一明确的限期,甚至包含2年-2年-5年具体的进程时间表。

这一次2025车联战略涵盖了车载人机交互、5G通讯乃至自动驾驶等几乎所有核心型技术领域,于上汽通用自己来说是一次确认战略方向、集中发力的启动仪式,于公众来说,又像是一次传统车企在智能汽车领域的宣示主权——传统车企在前沿技术领域仍掌握强势话语权。而让人敢于对这些技术成果报以乐观的更重要的依据是,上汽通用比以往都更热忱的在“用户体验”这个语境下来阐释自己的行为与思路。

发布会结束后,上汽通用车联网团队及OnStar团队进行了媒体采访,在业务规划、云服务、自动驾驶、信息安全、服务以及B端合作等方面进行了更详细地解释。

接下来,车云菌为大家奉上这次采访的实况:

受访团队:

上汽通用汽车客户互联与体验事业部市场/产品与策略总监王晨东

上海安吉星呼叫中心总监施骏

上海安吉星技术中心总监吕烨

上汽通用汽车客户互联与体验事业部市场与产品策略总监王晨东

战略规划与产品形态

Q:之前通用旗下的三大品牌车载系统各自为政,包括凯迪拉克CUE、别克智慧互联、雪佛兰MyLink,以后会不会实现三个不同的车载系统本身的整体性?

A:我们更多想的是车联的平台。将来每个品牌上用户都能体验到所有车联的功能,区别在于怎么样对不同的人提供不同的服务。将来提供差别化增值车联服务,是按照车型品牌来区分的。

所以从整个的服务层级上,这些都不是以车联网的品牌来分的。现在只要我们把用户体验提升以后,各个车型品牌将来要有什么样的差异化,是跟着公司的整体策略来走的。最关键的点在于怎么样把平台、技术,还有后台云的对接做起来。

Q:未来OnStar会出套件吗?就是可以泛用到所有车辆的那一种?

A:这个我们现在已经在探索当中了,因为现在随着业务的发展,包括我们推出了更多的服务,也在尝试跟一些品牌合作。我们会在近期做一些尝试,并且看用户的反馈来决定到底推不推出后装的产品。

作为积累的话,实际上北美OnStar和我们的OnStar都有一些相关的硬件产品的专利申请,也得到了授权。

Q:OnStar的产品硬件改造会不会涉及到底盘的改造,如果要推出的话,一些老旧车型可能适应不了?

A:OnStar之前专注的是前装的车联网服务。如果真的确定后装是一个方向的话,将来也会去解决这个问题,目前还是在探索期。

Q:汽车业属于传统工业,此前对于互联网技术的融入一般都是在后装阶段,OnStar会不会引起车厂对互联网科技的一种危机意识?

A:OnStar已经有20年的历史,我们在车辆设计的时候就会考虑OnStar的服务功能和它延展开放性的功能,所以它的周期是比较长。如果后装这些设备的话,实际上从用户体验角度来说,这不是最有利的。

将来外插式硬件的空间会被压缩得很小,因为它没有办法取到一些车辆的核心数据或者给车辆做一些核心的推送。从这点上我相信每家整车厂的策略是一样的,大家都会扶植自己车联网的系统,包括自己的TSP。当然大家也会跟外面的第三方有很多融合,这个就是要考虑自有云和公有云之间怎么样更好对接。但是不等于说为了做这个完全放弃自己的阵地,让互联网公司直接读我车辆的数据或者控制我的车辆,这个是不可能的。

自动驾驶与V2X

Q:如果要参考美国运输部划分层级的方式来给目前上汽通用规划的车联网进行划分的话,到目前为止上汽通用实现的车联网应该算是什么样的层次?

A:昨天在整个车联网的演进过程中间我们提到了跟车联网强相关的Super Cruise系统。大家知道未来的智能驾驶到了level3以上的级别以后,光靠车上的传感器是不够的,而是更加需要网络的支持,包括车跟车之间的连接,车跟交通设施之间的连接。上汽通用level 1、level 2的装配率和整个技术成熟度很高,在很多中低端以上的车型上都已经配备了辅助驾驶功能。在未来一两年内,Super Cruise还会不断迭代,现在其实已经接近level 3,但我们要保证驾驶者定期地关注道路,而不是整个旅程中间都不需要看。这是Super Cruise系统的设计逻辑。

我们认为,level 1至3都已经在上汽通用的计划中,而level 4、5是在2020以后将要达到的水平。

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